然而,低成本的假的紧固件可与实际的强度远小于由标记指示的更少找到。飞机,汽车,重型卡车,以及类似的关键应用程序使用时这样的劣质扣件是存在很大的危害---的。
常见的螺栓结构遭到轴向拉伸载荷效果时,螺栓的各扣螺纹受力是不均匀的,一般是螺母内1扣螺纹受力较大,随后各扣螺纹的受力顺次减小。但因为1扣螺纹受变形的束缚较小,易于产生变形而使根部应力松懈,因此,螺栓的疲惫开裂一般不发生在受名义应力较大内螺纹内1扣螺纹底部,而是发生在应力状况较硬的第二扣螺纹底部或1扣螺纹与第二扣螺纹之间的某处。
适用范围:本实验适用契合以下规则的螺栓: a)公称长度,l***2.5d; b)螺纹长度b***2d;c)d≤39mm(关于d>;39mm的螺栓的实验可参照本实验办法); d)一切功能等级。
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